Deux réseaux électriques dans le même véhicule
Un VR fait cohabiter un réseau 12 V continu et un réseau 120 V alternatif, reliés par un convertisseur, parfois par un onduleur. La moitié des pannes dites « électriques » sont en réalité des problèmes de connexion ou de mise à la terre.
Le 12 V et le 120 V
Distribution, fusibles et disjoncteurs, câblage sous-dimensionné, bornes corrodées, prises et éclairage, entrée de quai, disjoncteur différentiel, convertisseur-chargeur. Le diagnostic se fait sous charge : une tension mesurée à vide ne dit presque rien.
Solaire
Panneaux fixes ou portables, contrôleur MPPT dimensionné selon la tension du champ, câblage et passe-toit étanche, sectionneurs et protection. Un montage solaire se dimensionne à partir de la consommation réelle, relevée, et non à partir d'un nombre de watts choisi d'avance.
Batteries lithium
Le passage au LiFePO4 change le profil de charge, et un chargeur d'origine réglé pour du plomb-acide ne convient plus. Conversion, réglage des paramètres, protection contre la charge à basse température et suivi d'état de charge font partie du travail, pas de l'option.
Autonomie hors réseau
Le bilan se pose en ampères-heures consommés par jour, appareil par appareil, puis se compare à ce que la production et la capacité peuvent soutenir. C'est ce calcul qui décide du nombre de panneaux et de la taille du parc.